Каталог курсов

Статьи и новости

Бесплатные видеоуроки

Тестирование

Вебинары

Договор перевозки или транспортной экспедиции: в чем разница и что выбрать логисту

16 сентября 2026

Статья подготовлена Образовательным центром РУНО — одним из ведущих центров повышения квалификации бухгалтеров, кадровиков, специалистов ВЭД, логистики и менеджеров маркетплейсов.

Автор материала — Кривошеева Татьяна Александровна, эксперт-практик Образовательного центра РУНО, действующий таможенный представитель и консультант по вопросам ВЭД и таможенного регулирования.

Договор транспортной экспедиции — это не просто бумажная формальность перед началом работы с экспедитором. Именно от него зависит, кто будет платить, если груз пострадает, какие обязанности возьмет на себя исполнитель и как быстро удастся урегулировать спор.

Логист, который работает с такими соглашениями регулярно, должен уметь видеть за общими фразами конкретные риски и убирать их до подписания. Ниже — разбор разделов, которые требуют особого внимания.

Содержание

Чем договор перевозки отличается от транспортной экспедиции
Когда компании нужен договор перевозки
Когда нужен договор транспортной экспедиции
Кто отвечает за привлеченного перевозчика
Какие документы оформляются в каждой схеме
Что проверить в цене и дополнительных расходах
Практический пример: перевозчик или экспедитор

1. Чем договор перевозки отличается от транспортной экспедиции

Главное отличие — в задаче, которую принимает на себя контрагент.

По договору перевозки перевозчик обязуется принять вверенный ему груз, доставить его в пункт назначения и выдать получателю. Такое определение закреплено в статье 785 ГК РФ.

По договору транспортной экспедиции задача шире. Экспедитор за вознаграждение и за счет клиента выполняет или организует услуги, связанные с перевозкой груза. Он может выбрать перевозчика и маршрут, заключить договор перевозки, организовать отправку и получение груза, а если это предусмотрено договором — взять на себя погрузку, хранение, оформление документов, таможенные и другие сопутствующие операции. Это следует из статьи 801 ГК РФ.

Поэтому ориентироваться только на название контрагента — «логистическая компания», «перевозчик», «экспедитор» — неправильно.

Сначала ответьте на вопрос:что именно компания поручает ему сделать?

Вопрос	Договор перевозки	Договор транспортной экспедиции
Основная задача	Физически доставить груз	Организовать или выполнить комплекс услуг, связанных с перевозкой
Кто непосредственно перевозит	Перевозчик	Может сам экспедитор или привлеченный им перевозчик
Кто выбирает перевозчика	Обычно заказчик уже заключает договор с конкретным перевозчиком	Может выбирать и привлекать экспедитор
Дополнительные услуги	Не являются основной целью договора	Могут включать хранение, оформление документов, погрузку, таможенные формальности и др.
Главный вопрос логиста	Как будет выполнена конкретная перевозка	Кто организует весь процесс и за какие этапы отвечает

Главный принцип: договор выбирают по фактическому содержанию обязанностей, а не по названию документа.

Какой договор нужен в конкретной перевозке?

Логисту недостаточно знать определения из ГК РФ. Нужно посмотреть на реальную схему доставки и понять: кто перевозит груз, кто привлекает исполнителей, кто оформляет документы и на ком остается ответственность.

На курсе РУНО «Транспортная логистика в России» вы разбираете договоры перевозки и транспортной экспедиции на практических ситуациях и учитесь находить рисковые условия до подписания.

Результат: сможете понимать, какую договорную модель использовать и что проверять в условиях контрагента.

Посмотреть практику разбора договоров

2. Когда компании нужен договор перевозки

Договор перевозки логичен, когда компания уже понимает, кто именно будет физически перевозить груз, и задача контрагента состоит прежде всего в доставке из точки А в точку Б.

Например:

компания самостоятельно выбрала автоперевозчика;
маршрут и транспорт уже согласованы;
нет необходимости поручать контрагенту организацию других участков доставки;
дополнительные услуги либо отсутствуют, либо оформляются отдельно.

В такой модели логисту особенно важно проверить:

какой груз принимается к перевозке;
маршрут и сроки;
требования к транспортному средству;
условия погрузки и крепления;
порядок приемки и выдачи груза;
ответственность за утрату, повреждение и просрочку;
перевозочные документы.

Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортным документом, предусмотренным для соответствующего вида транспорта.

Важно! Если груз уже был передан перевозчику и пострадал в пути, порядок действий будет другим: нужно зафиксировать повреждение, рассчитать ущерб и соблюсти претензионный порядок: Ответственность перевозчика за повреждение или утрату груза: что делать и как взыскать ущерб.

3. Когда нужен договор транспортной экспедиции

Транспортная экспедиция нужна, когда контрагент должен не просто выполнить одну перевозку, а организовать логистический процесс.

Например, компания хочет передать ему:

подбор фактического перевозчика;
выбор транспорта и маршрута;
организацию нескольких этапов доставки;
оформление транспортных и экспедиторских документов;
хранение;
погрузку и выгрузку;
взаимодействие с терминалами;
выполнение таможенных формальностей;
другие связанные с перевозкой операции.

В такой ситуации клиент покупает уже не только перемещение груза, но и организацию доставки.

Именно поэтому формулировка предмета договора здесь особенно важна.

Фраза:

«Экспедитор оказывает транспортно-экспедиционные услуги»

сама по себе мало что говорит о реальном объеме его обязанностей.

Логисту нужно видеть в договоре конкретный маршрут:

что должен сделать экспедитор → кого он может привлечь → какие документы оформить → за какие этапы отвечать.

Важно! Уже решили работать через экспедитора?

Тогда следующий вопрос — не название договора, а его содержание.

Какие услуги закрепить, как определить ответственность, что предусмотреть по документам и претензионному порядку, мы подробно разобрали в статье РУНО: «Договор транспортной экспедиции: что проверить заказчику перед подписанием».

Какой договор нужен в конкретной перевозке?

Теория помогает различать перевозчика и экспедитора. Но в работе логисту приходится анализировать реальную схему: кто принимает груз, кто привлекает исполнителей, кто оформляет документы и где проходит зона ответственности.

На курсе РУНО «Транспортная логистика в России» вы разбираете договорные отношения на практических ситуациях. В программе есть отдельный блок по транспортно-экспедиционной деятельности и практическая работа с договором экспедитора.

Результат: сможете понимать, какую договорную модель использовать и какие условия проверить до передачи груза.

Посмотреть практику разбора договоров

4. Кто отвечает за привлеченного перевозчика

Здесь возникает одна из самых частых ошибок.

Компания заключила договор с экспедитором. Тот привлек стороннего перевозчика. Груз был поврежден.

Экспедитор говорит:

«Это сделал перевозчик — разбирайтесь с ним».

Но сам факт привлечения третьего лица не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора транспортной экспедиции.

Статья 805 ГК РФ прямо предусматривает: если договор не требует личного исполнения, экспедитор вправе привлечь других лиц, однако это не снимает с него ответственность перед клиентом за исполнение обязательств.

Поэтому логисту важно заранее определить:

какие обязанности принял экспедитор;
кто выбирает фактического перевозчика;
кто принимает груз во владение;
кто отвечает за погрузку и крепление;
кто контролирует маршрут и сроки;
кто фиксирует состояние груза при передаче и выдаче.

Есть еще один важный нюанс: Закон устанавливает минимальный уровень ответственности экспедитора. Договором можно предусмотреть более высокий размер ответственности, но просто устранить или уменьшить установленную законом имущественную ответственность экспедитора нельзя — такое условие будет ничтожным.

Поэтому пункт об ответственности нужно читать не только с позиции: «есть штраф или нет»,а с позиции: какой реальный риск остается у клиента после подписания этого договора?

5. Какие документы оформляются в каждой схеме

Еще одна причина не смешивать перевозку и экспедицию — различия в документообороте.

При перевозке ключевое значение имеет перевозочный документ, предусмотренный для соответствующего вида транспорта: например, транспортная накладная при автомобильной перевозке.

При транспортной экспедиции дополнительно используются экспедиторские документы.

К ним относятся:

поручение экспедитору;
экспедиторская расписка;
складская расписка — если груз передается на складское хранение.

Не стоит воспринимать их как универсальный комплект, который всегда должен одновременно находиться в папке.

Документ появляется тогда, когда возникает соответствующая операция.

Например:

экспедитору поручили выполнить определенные действия → поручение;
экспедитор принял груз во владение → экспедиторская расписка;
груз принят на складское хранение → складская расписка.

Что изменилось с 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года экспедиторские документы, а также ряд перевозочных документов по общему правилу оформляются электронно и передаются через ГИС ЭПД. В частности, это касается поручения экспедитору, экспедиторской и складской расписок, а также транспортной накладной и заявки при автомобильной перевозке. Для отдельных ситуаций предусмотрены исключения.

Если компания еще перестраивает документооборот, используйте отдельную инструкцию РУНО: «ГИС ЭПД: что это такое и как с ней работать специалисту ВЭД и логистики».

Перед заключением договора с экспедитором также проверьте его в реестре транспортно-экспедиционной деятельности на платформе «ГосЛог». Реестр действует с 1 марта 2026 года; для компаний и ИП, уже работавших на эту дату, предусматривался 60-дневный переходный срок для подачи уведомления.

Подробнее: «Единый реестр экспедиторов: что нужно знать специалистам ВЭД и логистики».

6. Что проверить в цене и дополнительных расходах

Разница между перевозкой и экспедицией проявляется не только в обязанностях, но и в расчетах.

В договоре перевозки логист обычно видит стоимость самой перевозки и согласованные дополнительные услуги.

В экспедиционной схеме расчеты могут быть сложнее: экспедитор получает вознаграждение и одновременно может нести в интересах клиента расходы на перевозчиков, терминалы, хранение и другие операции.

Поэтому в договоре стоит максимально четко определить:

размер или порядок расчета вознаграждения экспедитора;
какие расходы входят в согласованную стоимость;
какие оплачиваются клиентом дополнительно;
какие дополнительные расходы требуют предварительного согласования;
какими документами подтверждаются понесенные затраты;
сроки оплаты;
порядок авансирования;
что происходит, если фактическая стоимость изменилась.

Особенно внимательно относитесь к формулировкам вроде:

«Иные расходы экспедитора возмещаются клиентом дополнительно».

Без процедуры согласования такая фраза может привести к тому, что после перевозки компания получит счет на сумму, которую никто заранее не планировал.

Практический принцип простой:

если клиент обязан что-то оплачивать дополнительно, в договоре должно быть понятно — что именно, на каком основании и кто предварительно согласовывает расходы.

7. Практический пример: перевозчик или экспедитор

Производственной компании нужно доставить дорогостоящее оборудование из Екатеринбурга в Калининград.

Рассмотрим две возможные схемы.

Вариант 1. Компания сама организует логистику

Компания самостоятельно:

выбирает автомобильного перевозчика;
согласовывает маршрут;
организует работу терминала;
контролирует документы;
взаимодействует с каждым исполнителем.

Контрагент-перевозчик отвечает прежде всего за конкретную перевозку принятого им груза.

Для такого участка логики подходит договор перевозки.

Вариант 2. Компания передает организацию доставки одному контрагенту

Контрагент должен:

подобрать перевозчиков;
организовать несколько этапов маршрута;
взаимодействовать с терминалом;
оформить необходимые документы;
контролировать отправку и получение груза.

Здесь компания покупает уже не одну перевозку, а организацию комплекса связанных операций.

Это логика транспортной экспедиции.

Что важно

Нельзя выбирать договор только потому, что контрагент:

называет себя экспедитором;
имеет собственные машины;
не имеет собственного транспорта;
предлагает свой стандартный шаблон.

Главный вопрос:Что именно он обязан сделать по вашей конкретной сделке?

Именно фактический объем обязанностей должен определять конструкцию договора.

На практике договор начинается не с шаблона, а со схемы перевозки

Логисту сначала нужно понять: кто везет груз → кто организует процесс → кто привлекает исполнителей → какие документы оформляются → где проходит ответственность → кто оплачивает дополнительные расходы.

И только после этого можно правильно согласовать договор.

На курсе РУНО «Транспортная логистика в России» вы проходите эту работу на практических примерах: изучаете законодательство перевозок, договор транспортной экспедиции, документы, ответственность сторон, подготовку груза и организацию перевозки.

В действующей программе — 40 академических часов, 37 видео и 9 практических заданий, а начать можно с бесплатного пробного доступа на 3 дня.

Результат: сможете понимать договорную схему перевозки и находить рисковые условия до того, как груз будет передан контрагенту.

Посмотреть программу и практический разбор договора