Индекс Drewry: как проверить ставку перевозчика

Кривошеева Татьяна Александровна — эксперт по логистике, преподаватель Образовательного центра РУНО.

Перевозчик прислал ставку на морскую перевозку, а в свежем индексе Drewry цифра заметно ниже. Кажется, что всё очевидно: предложение дорогое и нужно торговаться.

Но такое сравнение легко может оказаться неверным. В индексе и в коммерческом предложении могут отличаться маршрут, направление перевозки, набор включённых сборов и даже сами условия сервиса. Поэтому разница в цене ещё не говорит о том, что перевозчик завысил ставку.

World Container Index полезен прежде всего как ориентир по рынку. Он помогает понять динамику ставок и проверить, насколько предложение перевозчика выбивается из общей картины. Но для этого недостаточно просто поставить рядом две цифры.

Разберём, что именно показывает индекс Drewry, с какой ставкой его можно сравнивать и на что обратить внимание, прежде чем делать вывод о цене перевозки.

Оглавление

1. Что показывает World Container Index
2. Почему нельзя просто сравнить свою ставку со сводным WCI
3. Что нужно проверить перед сравнением
4. Как привести ставку перевозчика к базе WCI
5. Как рассчитать отклонение от индекса
6. Как оформить сравнение нескольких предложений
7. Когда ставку стоит проверить внимательнее
8. Что индекс Drewry не покажет
9. Чек-лист перед бронированием

Что показывает World Container Index

World Container Index, или WCI, — один из наиболее известных индикаторов стоимости контейнерных перевозок.

Drewry рассчитывает его на основе спотовых ставок по восьми основным направлениям между Азией, Европой и Северной Америкой. Ставки приводятся в долларах США за 40-футовый контейнер.

При этом речь идёт не просто о ценах из рекламы или предварительных предложениях перевозчиков. В расчёте используются ставки по грузам, которые уже перевозятся либо ожидают отправки.

Именно поэтому индекс хорошо показывает общую ситуацию на рынке.

Но есть принципиальный момент: WCI — это не официальный тариф перевозчика и не цена, по которой вам обязаны предоставить перевозку.

У конкретного груза почти всегда есть свои условия: маршрут, тип контейнера, дата отправки, наличие оборудования, количество перегрузок, срок доставки и дополнительные услуги.

Почему нельзя просто сравнить свою ставку со сводным WCI

На сайте или в новостях чаще всего публикуют общий World Container Index. Именно его и хочется сразу сопоставить с полученным предложением.

Но для проверки конкретной перевозки этого недостаточно.

WCI складывается из нескольких маршрутных индексов. Причём направление имеет значение.

Например, Шанхай — Роттердам и Роттердам — Шанхай — это два разных рынка. Порты те же, но объёмы грузов, спрос на перевозку и доступность порожних контейнеров отличаются. Поэтому и ставки могут отличаться существенно.

Сводный WCI объединяет данные по восьми маршрутам с учётом их веса в мировой торговле. Он хорошо показывает, растёт рынок или снижается в целом, но не обязательно отражает ситуацию именно на вашем направлении.

Поэтому порядок проверки такой: сначала ищем индекс конкретного маршрута и только потом сравниваем его со ставкой перевозчика.

Если нужной пары портов в WCI нет, индекс всё равно можно использовать, но уже только как дополнительный рыночный ориентир. Для нормального сравнения понадобятся котировки по вашему направлению или близкому по условиям маршруту.

Что нужно проверить перед сравнением

Чтобы две цифры действительно можно было сопоставлять, недостаточно посмотреть только на стоимость. Есть как минимум шесть параметров, которые нужно сверить.

1. Маршрут и направление

Начните с самого очевидного: совпадают ли порт отправления и порт назначения.

Отдельно проверьте направление движения груза. Как мы уже сказали выше, использовать обратный маршрут в качестве прямого аналога некорректно.

Если ваша перевозка включает дополнительное фидерное плечо или перевалку через другой порт, эту часть также нужно учитывать отдельно.

2. Размер и тип контейнера

WCI рассчитывается для стандартного 40-футового контейнера с сухим грузом FAK.

Поэтому напрямую сравнивать его, например, со ставкой на 20-футовый контейнер уже некорректно.

Тем более нельзя без поправок сопоставлять индекс со стоимостью перевозки рефрижераторного контейнера, open top, flat rack или опасного груза. У таких перевозок своя экономика.

3. Дата котировки

Контейнерный рынок способен заметно измениться даже за несколько недель.

Если коммерческое предложение получено сегодня, а для сравнения вы взяли индекс месячной давности, вывод может оказаться ошибочным.

Лучше использовать выпуск WCI, максимально близкий к дате получения ставки.

Заодно стоит проверить, до какой даты действует само предложение перевозчика и когда нужно успеть сделать бронирование.

4. Что входит в ставку

Это одна из самых частых причин некорректного сравнения.

WCI рассчитывается на базе CY — CY, то есть от контейнерного терминала в порту отправления до контейнерного терминала в порту назначения. Внутренняя наземная доставка в индекс не входит.

А коммерческое предложение может включать значительно больше: доставку контейнера до склада, железнодорожное или автомобильное плечо, дополнительные операции в порту и другие расходы.

Если просто сравнить итоговую сумму из такого предложения с индексом Drewry, ставка перевозчика почти неизбежно будет выглядеть завышенной.

Поэтому сначала из предложения нужно выделить именно морскую составляющую.

5. Надбавки и сборы

Здесь начинается самая кропотливая часть проверки.

В WCI входит морской фрахт и предусмотренный методологией набор применимых надбавок, включая топливные, сезонные, отдельные портовые и иные сборы.

Терминальные расходы включаются в зависимости от конкретного маршрута и принятой на нём рыночной практики. Документарные сборы, booking fee, таможенное оформление и inland-перевозка в индекс не входят.

Поэтому ориентироваться только на название строки в коммерческом предложении недостаточно. Нужно понять, за что именно взимаются деньги и входит ли такой же расход в базу индекса.

6. Условия перевозки

Одинаковая цена ещё не означает одинаковую услугу. Один перевозчик может предложить прямой сервис и гарантированное место на судне, другой — более низкую ставку с перегрузкой и без 100% подтверждения погрузки.

Различаться могут:

• транзитное время;
• количество перегрузок;
• гарантии предоставления места;
• наличие оборудования;
• free time;
• условия отмены бронирования;
• возможность изменения ставки;
• сроки cut-off.

Все эти условия имеют стоимость, хотя отдельной строкой в счёте она обычно не показывается. Поэтому предложение выше индекса само по себе ещё ничего не доказывает.

Как привести ставку перевозчика к базе WCI

Проще всего сделать небольшую рабочую таблицу.

Не записывайте коммерческое предложение одной общей суммой. Разложите его на составляющие:

• морской фрахт;
• надбавки;
• терминальные расходы;
• документарные сборы;
• бронирование;
• наземную доставку;
• таможенное оформление;
• другие позиции.

Для каждой строки желательно указать валюту, курс пересчёта и источник стоимости.

После этого можно собрать отдельную величину — сопоставимую морскую ставку.

В неё входят только те расходы, которые относятся к той же базе, что и выбранный маршрутный индекс Drewry. Остальные расходы удалять из расчёта поставки, конечно, не нужно. Их просто следует вынести отдельно.

В итоге у вас будут сразу две полезные цифры:

1. сопоставимая ставка — для проверки по индексу;
2. полная стоимость перевозки — для бюджета компании.

Это гораздо информативнее, чем сравнение двух итоговых сумм.

Как рассчитать отклонение от индекса

Когда ставка приведена к сопоставимой базе, можно посмотреть, насколько она отличается от WCI.

Формула:

Отклонение, % = (сопоставимая ставка перевозчика / маршрутный индекс − 1) × 100%

Например, если ставка выше индекса на 12%, это ещё не означает, что перевозчик завысил цену на 12%. Полученный процент — это прежде всего повод разобраться, откуда появилась разница.

Она может быть связана с дефицитом оборудования, особенностями конкретной даты отправки, гарантированным местом, более быстрым сервисом или другими условиями.

Универсальной границы, после которой ставку автоматически можно считать завышенной, нет.

Для рабочего контроля компания может установить собственный диапазон допустимого отклонения. Его лучше определять на основе истории закупок по конкретному маршруту, сезонности и требований компании к скорости и надёжности доставки.

Как оформить сравнение нескольких предложений

Если котировок несколько, удобно собрать по каждой из них небольшую карточку.

В ней стоит зафиксировать:

• маршрут и направление;
• дату получения ставки и срок её действия;
• тип контейнера и груза;
• сопоставимую морскую ставку;
• расходы, которые не входят в базу индекса;
• транзитное время и количество перегрузок;
• ограничения и дополнительные условия.

Рядом укажите значение маршрутного индекса Drewry и дату его публикации.

Полезно добавить ещё одну колонку — комментарий перевозчика, если ставка заметно отличается от индекса. Например:

• гарантированное место;
• дефицит оборудования;
• увеличенный free time;
• дополнительная перегрузка;
• иная валюта расчёта;
• более ранний cut-off.

Так через несколько месяцев вы сможете не только увидеть, какую ставку выбрали, но и вспомнить, почему приняли именно это решение.

При выборе перевозчика желательно одновременно смотреть на две стоимости:

1. сопоставимый морской фрахт;
2. полную стоимость доставки.

Иногда предложение с самым дешёвым морским фрахтом в итоге оказывается дороже конкурентов из-за дополнительных сборов, хранения, наземной доставки или задержек.

Когда ставку стоит проверить внимательнее

Само по себе отклонение от WCI ещё не повод отказываться от предложения. Но есть ситуации, когда перевозчику точно стоит задать дополнительные вопросы.

Например:

• ставку сравнивают со сводным WCI вместо индекса нужного маршрута;
• перевозчик не может нормально расшифровать надбавки;
• предложение действует слишком короткий срок и компания физически не успевает сделать бронирование;
• цена заметно ниже рынка, но место на судне не гарантируется;
• резко вырос один из сборов, и его повышение ничем не объяснено;
• предложение относится к другому типу контейнера или другому уровню сервиса.

Необходимо запросить хотя бы две независимые котировки, но есть условие: запрос перевозчикам должен быть одинаковым.

Если одной компании отправить точные даты и требования по free time, другой — только названия портов, а у третьей запросить доставку до склада, сравнивать полученные цены бессмысленно.

В нормальном брифе должны совпадать:

• порты;
• даты;
• контейнер;
• описание груза;
• объём;
• требования к транзитному времени;
• free time;
• перечень расходов, которые перевозчик должен включить в предложение.

Только после этого можно говорить о сравнении ставок.

Что индекс Drewry не покажет

При всей своей полезности WCI решает довольно узкую задачу: он показывает рыночный ориентир по контейнерному фрахту.

Индекс не заменяет:

• коммерческое предложение перевозчика;
• условия договора;
• подтверждение бронирования;
• наличие места на судне.

Он также не показывает итоговую стоимость доставки груза до склада и не позволяет определить таможенные платежи, налоговые последствия или требования к документам.

Всё это нужно проверять отдельно: маршрут, условия договора и применимые правила.

Не стоит строить переговоры с перевозчиком и на одном-единственном выпуске WCI.

Гораздо убедительнее выглядит совокупность данных: динамика индекса по вашему маршруту, история собственных ставок компании и несколько предложений, полученных на одинаковых условиях.

Тогда разговор уже идёт не в формате «в интернете написана другая цена», а на языке конкретных цифр и условий.

Чек-лист перед бронированием

1. Вы используете индекс нужного маршрута и в нужном направлении, а не только общий WCI.
2. Совпадают тип контейнера, категория груза и период сравнения.
3. Из предложения отдельно выделена морская составляющая, а наземные и другие несопоставимые расходы вынесены за пределы сравнения.
4. Понятно, какие надбавки, терминальные и документарные расходы входят в ставку.
5. Зафиксированы срок действия предложения, free time, транзитное время, перегрузки и условия подтверждения места.
6. Альтернативные предложения получены по одинаковому запросу, а причина выбора перевозчика зафиксирована.