Пересечение Государственной границы всегда находится под вниманием транспортных компаний, когда речь идет о перевозках грузов, особенно крупных партий или дорогостоящих грузов.

Современная обстановка не дает транспортным компаниям расслабиться, когда они встречают дополнительные препятствия на морских пунктах пропуска, связанные с текущими событиями в мире. Простои грузов на таких пунктах всегда означают потерю средств.

Какие меры были для этого предприняты, читайте дальше.

Содержание:

1. Морской порт Владивосток;
2. Таможня Краснодар;
3. Морской порт Тамань.

Морской порт Владивосток пришел на помощь в проведении процессов таможенных услуг. Морской порт Владивосток не только является морским пунктом пропуска. Это также один из глубоководных портов страны, поэтому всегда будет пользоваться  популярностью.

Деятельность таможни одного из крупнейших морских пунктов была оптимизирована для:

• упрощения процесса таможенного оформления;

• сокращения сроков оформления;

• предоставления качественных административных услуг.

Многим выпускникам курса «Международная транспортная логистика» известно, что в морском порту Владивосток есть два таможенных поста:

• Морской порт Владивосток;

• Первомайский.

Согласно принятым мерам по оптимизации процессов таможенного оформления контролеры этих постов должны держать сроки оформления сжатыми. Но при этом они обязаны:

• соблюдать все таможенные операции;

• следить за размещением грузов на временное хранение;

• работать с физическими лицами по вопросам личного пользования товаров;

• работать с транзитом.

Обязанностей у контролеров много, объемы грузооборотов тоже большие. Владивосток — это крупный морской порт, и часто при больших объемах работы, грузы могут простаивать очень долго, что может привести к денежным затратам. Эксперты наших курсов рассказывают о том, как избежать подобных ситуаций  и как правильно планировать организацию перевозки грузов.

Больше информации о таможенном оформлении читайте в статьях: 

«Таможенные платежи. Расчет таможенных платежей»

«Особенности растаможки товаров из Китая»

Если вам приходилось оформлять грузы между портами Турции и России, то новость о том, что краснодарские таможенники оформили первый рейс, вас несомненно порадует. Ведь чем больше вариантов выбора морских портов, тем выше шансы организовать более выгодную перевозку. Например, паром  Barbaros, который был участником первого рейса, вмещает в себя 80 ТС.

Сообщение между портами Турции и Морским портом Кавказ направлено на использование нескольких типов автомобильных паромов с аналогичной вместимостью. Среди названий встречаются:

• Ro-Ro

• Garаkac

• Sampiyon Trabzonspor 

• И другие

Паром типа Ro-Ro вмещает в себя более 100 ТС.

Говоря о перегрузках, отметим, что 2-3 парома прибывают за неделю и перегрузочный комплекс в данном случае работает с:

• рефтележками

• автотранспортом

Работа в рефтележками требует отдельного внимания логистов, о чем вы можете ознакомиться в ходе курсов «Международная логистика и ВЭД».

Открытие таможенного поста Морской порт Тамань также стало новостью в мире логистики.

Расширение географии опять благотворно влияет на развитие услуг логистической сферы. Здесь в отличие от Владивостока климат более дружелюбный для проведения всех операций по обработке грузов.

Плюс порта Тамань в том, что, как и Владивосток, он является глубоководным. А значит, многие операции не займут долго времени и сэкономят средства транспортным компаниям.

Говоря о терминалах порта, логисты порадуются их количеству. Для кого-то это станет находкой. Порт обладает терминалом:

• навалочных грузов мощностью 60 млн тонн угля; 

• 5 млн тонн серы; 

• 5 млн тонн минеральных удобрений в год.

А также наливным терминалом, мощность которого достигает до 20 млн тонн нефтепродуктов и СУГ в год.